В НИЦ "Курчатовский институт" исследовали образцы внутреннего и внешнего покрытий корпуса античного корабля, затонувшего в порту Фанагории в I веке до н.э. (найден при подводных раскопках экспедицией Института археологии РАН в 2012 году). Это военное судно, оборудованное тараном с царским клеймом Митридата Понтийского, — образец эллинистических судостроительных традиций и уникальная древнейшая находка для южных морей России.
Целью ученых лаборатории естественно-научных методов в гуманитарных науках Курчатовского комплекса НБИКС-природоподобных технологий было определение состава искусственных покрытий, сохранившихся на внутренней и наружной поверхности бортовой обшивки, а также на шпангоутах (поперечных ребрах корпуса).
"Получить детальную информацию о покрытиях стало возможным благодаря комплексу исследовательских методик, — комментирует Эдуард Грешников, ведущий специалист лаборатории. — С помощью хроматографического анализа установили органическую составляющую покрытий. Исследование структуры и состава минеральной части покрытий проводили методами рентгеновской спектрометрии и дифрактометрии, в том числе на синхротроне "КИСИ-Курчатов". Для определения видовой принадлежности обнаруженных в уплотнительных плетеных жгутах и обмазках органических включений — шерсти, пуха, перьев — применялась оптическая и электронная микроскопия".
Ученые установили, что древние корабелы использовали для герметизации швов между поясами внутренней бортовой обшивки просмоленные шерстяные жгуты. Для дополнительной фиксации и гидроизоляции сверху на них наносили композитные обмазки из глины с добавлением волос животных и перьев. Эти компоненты устойчивы к воздействиям внешней среды и почти не подвергаются размягчению в воде, так что они не только связывали глину, но и придавали ей дополнительную прочность и долговечность.
В составе обмазок обнаружили также термоустойчивые глинистые минералы цеолиты, способные выдерживать высокие температуры. Ученые предполагают, что благодаря этому обмазки могли выполнять еще одну важную для военного корабля функцию — защищать просмоленные шерстяные жгуты от возгорания при обстреле зажигательными снарядами.
Также в ходе исследования установили, что древние корабелы владели и некоторыми технологиями биозащиты судов. Наружная поверхность корпуса корабля была покрыта смесью биоцидного серосодержащего красителя реальгара с воском и смолами хвойных деревьев. Это покрытие не только защищало материал судна от влаги и древоточцев, но и предотвращало обрастание бортов моллюсками — важный фактор не только для сохранности, но и для скорости корабля.
Совместное исследование ученых Института археологии РАН, Курчатовского института и Института проблем экологии и эволюции им. А.Н. Северцова РАН позволяет по-новому оценить уровень античного кораблестроения, в частности в эллинистический период. Результаты работы также могут быть полезны для сохранения исторических судов в качестве музейных экспонатов и их реставрации.
Результаты исследования опубликованы в журнале "Российские нанотехнологии" (2024, Вып. 19, № 5, стр. 595–606).
